ECONOMIST (《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》)在今年年中的一期特別報(bào)道中，以一組題為CHINA ：REACHING FOR A RENAISSANCE《中國：尋找復(fù)興》的文章，著重報(bào)道了中國在改革開放后，近三十年內(nèi)經(jīng)濟(jì)急劇爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 
　　作為“金磚四國”(注：“BRICs”即把巴西(Brazil)、俄羅斯(Russia)、印度(India)和中國(China)四國的英文名稱首字母縮寫，發(fā)音與磚塊(bricks)相似)里“成色最足”、“分量最重”的一塊(英國《金融時(shí)報(bào)》評(píng)價(jià))，中國已經(jīng)成為“世界制造業(yè)之王”汽車業(yè)格外青睞的市場(chǎng)。 
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)8月10日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，上半年我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。1-6月，汽車產(chǎn)銷445.67萬輛和437.38萬輛，同比增長(zhǎng)22.36%和23.31%。中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)一路狂奔，城市既起到“發(fā)動(dòng)機(jī)”作用，又充當(dāng)了“變速器”。 
　　所謂“發(fā)動(dòng)機(jī)”，以成都為例，其汽車市場(chǎng)一年汽車銷售利潤高達(dá)5個(gè)億，而汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的利潤一年更多達(dá)10多個(gè)億。由于成都汽車市場(chǎng)的容量大，本特利、捷豹和勞斯萊斯等豪華進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商都把西南總代理設(shè)在成都�！俺啥计�車消費(fèi)現(xiàn)象”甚至成為汽車業(yè)界研究的重點(diǎn)課題。而以它為代表的那些二三級(jí)，乃至四五級(jí)城市是中國汽車市場(chǎng)啟動(dòng)的真正引擎。 
　　所謂“變速器”，在國家發(fā)改委對(duì)汽車產(chǎn)能進(jìn)行預(yù)警之后，除了北京、上海等一級(jí)城市外，各大廠家已經(jīng)開始著手在二三級(jí)城市布點(diǎn)落子。比如：天津一汽、吉利集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等汽車企業(yè)已經(jīng)深入廣大農(nóng)村陣地。在中國汽車市場(chǎng)的神經(jīng)末梢處，不僅活躍著大批汽車經(jīng)銷商，還孕育了相當(dāng)大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。一般來說，汽車企業(yè)進(jìn)軍中國區(qū)域市場(chǎng)是有層次、有步驟的：首先是用經(jīng)濟(jì)型車打前戰(zhàn)，然后是中檔轎車浸透，最后是用高端車統(tǒng)領(lǐng)。他們希望利用中國不同區(qū)域的消費(fèi)特點(diǎn)，來保證銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。 
　　近年來，無論是外資還是中資汽車企業(yè)，都希望更多參與到中國區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和拓展中。但站在中國廣闊的市場(chǎng)門前，他們可能還表現(xiàn)得不夠?qū)�業(yè)、不夠自信。 
　　為此《中國經(jīng)營報(bào)》聯(lián)手新華信國際信息咨詢(北京)有限公司 、新浪汽車頻道、源流汽車營銷咨詢有限公司推出《AUTO CITIES.汽車消費(fèi)地理》系列特刊�！吨袊�經(jīng)營報(bào)》汽車小組成員全力出擊，走訪全國30余座特色城市,第一次打通了汽車產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)了汽車消費(fèi)與特色城市的有效對(duì)接。